Enam sistem unit utama pemampat udara skru

Biasanya, pemampat udara skru yang disuntik minyak mengandungi sistem berikut:
① Sistem kuasa;
Sistem kuasa pemampat udara merujuk kepada penggerak utama dan peranti penghantaran. Penggerak utama pemampat udara adalah terutamanya motor elektrik dan enjin diesel.
Terdapat banyak kaedah penghantaran untuk pemampat udara skru, termasuk pemacu tali pinggang, pemacu gear, pemacu terus, pemacu aci bersepadu, dll.
② Hos;
Hos pemampat udara skru yang disuntik minyak adalah teras keseluruhan set, termasuk hos mampatan dan aksesori yang berkaitan, seperti injap pemotong minyak, injap sehala, dsb.
Hos skru di pasaran kini dibahagikan kepada pemampatan satu peringkat dan pemampatan dua peringkat berdasarkan prinsip kerja.
Perbezaan pada prinsipnya ialah: pemampatan satu peringkat hanya mempunyai satu proses pemampatan, iaitu, gas disedut masuk ke dalam pelepasan dan proses pemampatan diselesaikan oleh sepasang rotor. Mampatan dua peringkat adalah untuk menyejukkan gas termampat selepas mampatan hos mampatan peringkat pertama selesai, dan kemudian menghantarnya ke hos mampatan peringkat kedua untuk pemampatan selanjutnya.

③ Sistem pengambilan;
Sistem pengambilan pemampat udara terutamanya merujuk kepada pemampat yang menyedut atmosfera dan komponen kawalan yang berkaitan. Ia biasanya terdiri daripada dua bahagian: unit penapis pengambilan dan kumpulan injap pengambilan.

④Sistem penyejukan;
Terdapat dua kaedah penyejukan untuk pemampat udara: penyejukan udara dan penyejukan air.
Media yang perlu disejukkan dalam pemampat udara ialah udara termampat dan minyak penyejuk (atau minyak pemampat udara, minyak pelincir dan penyejuk adalah sama). Yang terakhir adalah yang paling kritikal, dan ia adalah kunci kepada sama ada keseluruhan unit boleh beroperasi secara berterusan dan stabil.

⑤Sistem pemisahan minyak-gas;
Fungsi sistem pemisahan minyak-gas: untuk memisahkan minyak dan gas, meninggalkan minyak dalam badan untuk peredaran berterusan, dan udara termampat tulen dilepaskan.
Aliran Kerja: Campuran minyak-gas dari port ekzos enjin utama memasuki ruang tangki pemisah minyak-gas. Selepas perlanggaran aliran udara dan graviti, kebanyakan minyak berkumpul di bahagian bawah tangki, dan kemudian memasuki penyejuk minyak untuk penyejukan. Udara termampat yang mengandungi sejumlah kecil minyak pelincir melalui teras pemisah minyak-gas, supaya minyak pelincir pulih sepenuhnya dan mengalir ke bahagian tekanan rendah enjin utama melalui injap sehala pendikit.

⑥Sistem kawalan;
Sistem kawalan pemampat udara termasuk pengawal logik, pelbagai sensor, bahagian kawalan elektronik dan komponen kawalan lain.

⑦Aksesori seperti penyenyap, penyerap hentak dan pengudaraan..